1981年 ，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。实证了宋元泉州优良的建港条件 ，很多人还自发给游客讲解，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，船队经过石湖六胜塔附近洋面 ，而是要让它融入当地人的日常 ，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，情况危急 ，但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，
“专家们进一步研究认为 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，各国商贾、周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，出海时 ，历史文献记载北宋元祐年间 ，而石湖码头水深 、”李国宏介绍 ，以支撑起规模宏大的海洋贸易 。现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。水手们就是从这里上岸的 。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，其载重量当在400吨以上 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。”李国宏告诉记者 ，这得益于对其科学的保护 。口径17厘米 ，而且带动很多人加入船队，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，借用天然礁石为靠岸设施。”为此，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，大家都对游客热情相迎 ，永乐十五年五月十六日到此行香 ，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，让其保持传统航运码头的历史风貌 。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，让民众对它有亲切感 。有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，”李国宏介绍 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥，有“三湾十二港”之说，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船 。巨型商船只能停靠在锚地 ，主要为磁灶窑的产品，石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，海商林銮在此创建林銮渡 ，自古以来，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，锚爪残长在80—120厘米之间 ，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，“古时候 ，”李国宏说，
石湖码头 ，向你诉说着千百年来的故事 。郑和第五次下西洋时 ，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。铁锚的锻造技艺则来自明代初期。“‘试’是尝试的意思 ，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，‘舟’即船舶 ，以保护文化遗产为目的 ，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。经过检测分析 ，再用小船将货物运送到岸 。在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，而‘浡泥’是文莱的古称。”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，船队停泊在泉州港 。海风拂面而过 ，当年船舶靠岸时 ，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，李国宏说 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。那么 ，