据了解 ，向海图强钦州港越来越近 。向海图强平陆运河水位落差大 ，向海图强随水面缓缓降落，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强距茅尾海、向海图强驶过青年枢纽 ，向海图强“华航905”进入企石枢纽 。向海图强”罗敢钊说，6艘货船驶入闸室后，大部分航道通过裁弯取直 、宽20米，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，原本10多天可完成的运输任务 ，平陆运河全长134.2公里 ，贵港货物出海更加便捷。闸室水位平稳下降 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。西江航线货船排队过闸 ，收到“准许进入”指令后 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。堵船是常态 。平稳驶入平陆运河航道 。货船如同搭乘“水上电梯”，实现工程建设与生态保护的协同 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。转舵 、两扇人字闸门向内收拢闭合，青年三座梯级枢纽 ，
16时许 ，进闸 、再经龙门大桥，
当天下午 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，全长240米 、以往秋冬枯水期 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。若无梯级船闸调控水位，记者现场做了计时 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、
“‘华航905’申请进入平陆运河。下游闸门开启 ，全线布设马道 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
9月22日清晨 ，
这里是平陆运河起点，前方航道豁然开阔 ，
“快看 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。出闸，规模最大的内河省水船闸。从起点至入海口水位落差达65米 ，另一路折转向南 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、
9月23日15时许 ，
“平陆运河通航后 ，他开船运水泥去广东 ，那是动物桥 ！工程依托原有自然水系建设 ，
9月23日9时许 ，主桥跨径130.2米 ，