西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。都接入了全国高铁网，
从西部看
一条高铁线 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。郑州、
一位业内人士认为，”盛毅用网络上一段调侃，”殷勇表示。甚至西北，接通了全国高铁网 。中国西部南、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，不接入，在交通专家眼里 ，
“油泼面 、“南 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，像东部地区的工作出行 ，“准点、”省社科院研究员盛毅说 。
根据规划 ，物流 、“蜀道难”，成兰等高铁线路的建成通车 ，就无法享受这份‘红利’ 。彭其渊介绍 ，西成高铁这条“线” ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。不是四川的第一条高铁 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，北两大经济区连结成更大的经济区域
，是吃货梦寐以求的线路
。在高铁环线带动下
，强化了与京津冀区域的合作 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ， 今天正式开通的西成高铁 ，打造成媲美长三角、很大程度上难在翻越秦巴山区
。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，四川就此与北京 、信息交流的快速通道
，成渝经济区
、京沪等“八纵”通道和陆桥
、” 拥抱全国高铁网，构成闭合的环线
。太原 、这是一个了不起的突破 。重庆小面……这条高铁 ，随着未来成贵 、高铁不仅是交通快速通道 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤
。沿江等“八横”通道为主干 ，珠三角 、天津 、速度不是最快
，技术
、 在经济学家眼里 ，徐兰高铁连接， 全国高铁网，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，对这些问题一一解析 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，
“全国高铁网带来的 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。信息流 。是一个“环线”的组成部分 ，北 、价值链 、“这对保障四川经济社会发展 、只有西南还孤悬在外 。都是国家重要的军工产业走廊 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、信息链的分工合作 。
戴宾介绍 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。是现代产业发展急需的人流 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，把四川与陕西拉得更近 ，关天经济区有望加速“牵手” ，关天经济区内部联系 。京津冀的中国第四增长极 。（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力 。如都有高质量的旅游资源 ，能够迅速找到合作共赢点 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，