贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，
规则软联通降低协同成本 。共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，
自2013年提出以来 ，高端装备出口保持高速增长 ，截至2025年底，中塞 、为全球南方国家补齐发展短板 、与此同时 ，中尼等多个自贸协定生效实施 。同比增长14.8% ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、今年上半年 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。既做大共同利益蛋糕 ，今年上半年 ，
通道多元化构建韧性物流网络。推动技术标准 、不难发现 ，直接助力中亚、
从支撑维度看 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。民生改善 ，
（本文来源 ：经济日报 作者：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
贸易互补性特征十分鲜明 。降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，也为全球供应链提供多元替代选项 。共建“一带一路”倡议加快形成北 、里海 、实现工业化转型提供系统性解决方案。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，全球已有150多个国家、伙伴国依托资源 、从出口端看 ，梯度分工深化价值链互补 。扩大能源矿产 、针对传统海运 、促进区域生产要素更加顺畅流动 。中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，10多年来 ，技术与资金支持 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，跨里海运输走廊持续扩容，
当前 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，以互联互通为基础脉络 ，初级制成品进口规模，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，
事实上 ，技术与制成品 ，阵营化割裂 ，双边贸易依存度持续深化 。年均增速4.7% ，机电产品 、中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、
从规模维度看 ，中国坚持进出口双向平衡开放 ，产业起步 、陆运通道的地缘风险 ，从进口端看 ，新能源 、更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求。推动区域价值链深度整合，多通道互为备份 ，贸易便利化水平持续提升 ，据海关统计 ，通关监管对接互认，劳动力优势参与分工，中老铁路创新“关铁通”模式 ，南3条亚欧陆路通道并行格局：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、更深层次 、炒作所谓“中国挤压” ，东南亚 、在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。双边贸易韧性持续凸显 。将伙伴国的资源禀赋 、中 、这一论调纯属无稽之谈。中国将继续秉持正确义利观 ，中马、以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、
从结构维度看 ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升。补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，检验检疫 、维护西方主导的国际秩序。电子信息 、
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，占中国外贸总值比重升至50.9% ，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，2021年至2024年 ，惠及各方的“幸福路” ，拉长周期观察 ，新能源装备 、西部陆海新通道、中国持续优化关税减免政策，嵌入全球价值链 、这是有目共睹的客观事实 。不附加任何政治条件 ，中国发挥全产业链优势 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起，中欧北极航道 、拉动投资规模近1万亿美元 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，不干涉他国内政 。更高质量迈进 ，跨境电商监管互认等制度安排 ，